Seguro de carga internacional: vale a pena contratar ao importar dos EUA?

Você comprou uma máquina de US$ 15.000 nos Estados Unidos.

Ela será retirada no fornecedor, levada até um terminal, embarcada para o Brasil e depois entregue ao destino final.

Durante esse percurso podem ocorrer situações como:

• avaria;
• queda;
• roubo;
• extravio;
• incêndio;
• acidente;
• dano durante movimentação;
• perda parcial ou total da carga.

É justamente para reduzir a exposição financeira a determinados riscos que existe o seguro de transporte internacional de cargas.

Mas surge uma dúvida muito comum:

Se a transportadora já está levando minha mercadoria, ela não é responsável por qualquer problema?

Não necessariamente.

Seguro de carga e responsabilidade do transportador são conceitos diferentes.

O que é seguro de carga internacional?

O seguro de carga internacional é uma proteção contratada para cobrir determinados riscos relacionados ao transporte de uma mercadoria.

Dependendo da apólice e da cobertura contratada, a proteção pode compreender diferentes etapas da viagem.

Por exemplo:

fornecedor nos EUA → coleta → terminal → transporte internacional → chegada ao Brasil → destino final

Mas isso depende das condições específicas da apólice.

Nem todo seguro começa e termina no mesmo ponto.

Por isso, antes de contratar, é importante verificar:

• quando a cobertura começa;
• quando termina;
• quais riscos estão cobertos;
• quais riscos estão excluídos;
• qual é o valor segurado;
• qual é a franquia, quando houver;
• quais documentos serão necessários em caso de sinistro.

Seguro não é a mesma coisa que responsabilidade da transportadora

Esse é um dos pontos mais importantes.

O fato de uma empresa estar transportando uma mercadoria não significa necessariamente que ela indenizará automaticamente o valor integral da carga em qualquer situação.

A responsabilidade do transportador pode estar sujeita a:

• regras do modal;
• contrato de transporte;
• limites de responsabilidade;
• convenções internacionais;
• circunstâncias do dano;
• comprovação de responsabilidade;
• valor declarado;
• demais condições aplicáveis.

Por isso, uma carga de alto valor pode representar uma exposição financeira muito superior ao eventual limite de responsabilidade do transportador.

O seguro existe justamente para oferecer uma proteção específica conforme as condições contratadas.

Exemplo simples

Imagine uma carga contendo:

Equipamento industrial: US$ 20.000
Frete internacional: US$ 2.000

Se a carga sofrer uma perda total, o prejuízo econômico não se limita ao valor do frete.

O principal risco está no valor da própria mercadoria e nos demais custos envolvidos na operação.

Por isso, antes de decidir economizar no seguro, pergunte:

Se essa carga desaparecer amanhã, quanto eu efetivamente perco?

Essa pergunta costuma deixar a decisão muito mais clara.

Toda carga precisa de seguro?

Não existe uma resposta única.

A decisão depende da análise de risco de cada operação.

Alguns fatores importantes são:

• valor da mercadoria;
• fragilidade;
• tipo de produto;
• modal utilizado;
• distância;
• quantidade de movimentações;
• embalagem;
• origem e destino;
• número de transportadores envolvidos;
• custo do seguro;
• capacidade financeira do proprietário da carga para suportar uma eventual perda.

Uma caixa de baixo valor pode representar um risco completamente diferente de uma máquina de US$ 100.000.

Quando o seguro merece atenção especial?

O seguro tende a ganhar maior relevância em cargas como:

Máquinas e equipamentos

Equipamentos industriais podem ter alto valor e ser difíceis ou caros de substituir.

Veja também o capítulo sobre como importar máquinas, equipamentos e peças dos Estados Unidos.

Eletrônicos de alto valor

Servidores, equipamentos de rede, câmeras, computadores profissionais e equipamentos audiovisuais podem concentrar muito valor em pouco volume.

Produtos frágeis

Equipamentos com vidro, componentes eletrônicos sensíveis ou partes de precisão podem exigir proteção adicional.

Cargas consolidadas de maior valor

Mesmo que cada produto individual seja relativamente barato, uma consolidação pode reunir milhares de dólares em uma única remessa.

Entenda como funciona a consolidação de cargas entre EUA e Brasil.

Transporte marítimo de longa distância

Operações marítimas envolvem diversas movimentações, terminais e etapas logísticas.

Veja também o comparativo entre frete aéreo e marítimo dos EUA para o Brasil.

Quanto custa um seguro de carga?

O preço depende do risco da operação.

Não existe uma porcentagem única que possa ser aplicada a todas as cargas.

A seguradora ou intermediário pode considerar fatores como:

• valor segurado;
• tipo da mercadoria;
• embalagem;
• origem;
• destino;
• modal;
• histórico de sinistros;
• cobertura contratada;
• franquia;
• características específicas do transporte.

Por isso, ao comparar propostas, não avalie apenas:

Quanto custa o seguro?

Avalie também:

O que exatamente está coberto por esse seguro?

Uma cobertura mais barata pode ter limitações maiores.

Qual valor deve ser segurado?

O valor segurado deve ser definido conforme a estrutura da operação e as condições da apólice.

Dependendo do seguro contratado, podem ser considerados elementos como:

• valor da mercadoria;
• frete;
• determinados custos da operação;
• margem adicional prevista na apólice.

Não presuma que informar apenas o preço da invoice seja sempre suficiente.

Antes de contratar, confirme qual valor deve ser declarado e como será calculada uma eventual indenização.

A Commercial Invoice é importante para o seguro?

Sim.

A Commercial Invoice ajuda a demonstrar:

• qual mercadoria está sendo transportada;
• quantidade;
• valor;
• vendedor;
• comprador;
• características da transação.

Além dela, outros documentos podem ser relevantes.

Em caso de sinistro, podem ser solicitados:

• Commercial Invoice;
• Packing List;
• AWB;
• Bill of Lading;
• comprovante de pagamento;
• fotos;
• relatório de avaria;
• comprovante de entrega;
• documentos do transportador;
• comunicação do ocorrido;
• demais documentos exigidos pela seguradora.

O papel de cada documento é explicado no capítulo sobre quais documentos são necessários para importar dos EUA para o Brasil.

Embalagem inadequada pode comprometer uma reclamação

Seguro não elimina a necessidade de preparar corretamente a carga.

Se um equipamento frágil for colocado em uma caixa sem proteção adequada, podem surgir questionamentos sobre a causa do dano.

Uma boa preparação pode incluir:

• caixa adequada;
• espuma;
• proteção contra impacto;
• pallet;
• cintas;
• filme stretch;
• proteção contra umidade;
• identificação;
• reforço estrutural.

Dependendo do produto, também pode ser necessária embalagem profissional específica.

Veja por que a reembalagem para exportação é importante para proteger sua carga.

Reembalar também pode ajudar a proteger o produto

Muitas mercadorias chegam ao depósito do fornecedor em embalagem preparada apenas para entrega doméstica nos Estados Unidos.

Isso não significa necessariamente que aquela embalagem seja adequada para:

• transporte aéreo internacional;
• movimentação em terminal;
• consolidação;
• palletização;
• transporte marítimo.

Por isso, antes de embarcar, é importante analisar a embalagem real da mercadoria.

Veja também como a reembalagem internacional pode reduzir custos de frete e proteger a mercadoria.

O que significa “all risks”?

O termo pode causar uma impressão errada.

Uma cobertura ampla não significa que literalmente qualquer evento imaginable estará coberto.

Apólices possuem:

• condições;
• limites;
• exclusões;
• obrigações do segurado;
• procedimentos para reclamação.

Por isso, não escolha uma cobertura apenas pelo nome.

Leia as condições e confirme quais situações estão efetivamente protegidas.

E se o fornecedor vende CIF?

No Capítulo 33 explicamos os Incoterms.

No CIF — Cost, Insurance and Freight, o vendedor tem obrigação de contratar a cobertura de seguro prevista pelas regras aplicáveis ao termo.

Mas isso não significa que o comprador deva simplesmente assumir que a proteção é suficiente para suas necessidades.

É importante verificar:

• valor segurado;
• tipo de cobertura;
• seguradora;
• riscos cobertos;
• certificado de seguro;
• procedimento para eventual reclamação.

Dependendo do valor e da natureza da mercadoria, o comprador pode desejar uma proteção diferente ou adicional.

EXW normalmente coloca mais decisões nas mãos do comprador

Imagine:

US$ 25.000 — EXW Chicago

O fornecedor disponibiliza a mercadoria em Chicago.

A partir dali, uma grande parte da logística será organizada pelo comprador.

Isso significa que será necessário analisar também:

• coleta;
• transporte doméstico;
• armazenamento;
• preparação;
• transporte internacional;
• seguro.

Nesse tipo de operação, definir quem será responsável por contratar o seguro e em qual ponto ele começa é particularmente importante.

Seguro porta a porta

Dependendo da cobertura contratada, é possível estruturar uma proteção que acompanhe a mercadoria durante diferentes etapas da viagem.

Por exemplo:

depósito do fornecedor nos EUA
↓
caminhão
↓
terminal
↓
avião ou navio
↓
terminal no Brasil
↓
transporte até o destino

É comum chamar esse conceito de cobertura warehouse-to-warehouse ou, dependendo da operação, porta a porta.

Mas os limites exatos devem sempre ser verificados na apólice.

Não presuma que qualquer seguro internacional automaticamente cubra todas essas etapas.

O que fazer se a carga chegar avariada?

Se houver dano aparente, aja rapidamente.

Algumas medidas importantes podem incluir:

• fotografar a embalagem antes de abrir;
• fotografar todos os lados da caixa ou pallet;
• registrar sinais de impacto;
• fotografar a mercadoria;
• preservar a embalagem;
• registrar ressalva no comprovante de entrega quando aplicável;
• comunicar imediatamente transportador e seguradora;
• guardar todos os documentos;
• seguir os procedimentos e prazos estabelecidos para a reclamação.

Não descarte imediatamente a embalagem danificada.

Ela pode ser importante para demonstrar como ocorreu a avaria.

O que fazer quando existe perda parcial?

Nem todo sinistro significa desaparecimento completo da carga.

Pode ocorrer:

• falta de uma caixa;
• falta de produtos;
• equipamento quebrado;
• peça danificada;
• umidade;
• amassamento;
• perda parcial do conteúdo.

Nessas situações, documente cuidadosamente o que deveria ter chegado versus o que efetivamente chegou.

Commercial Invoice e Packing List ajudam muito nessa comparação.

Exemplo prático: máquina de US$ 35.000

Imagine a seguinte operação:

• Máquina: US$ 35.000
• Coleta nos EUA: US$ 700
• Preparação e embalagem: US$ 900
• Frete internacional: US$ 3.500

O comprador decide não contratar seguro porque considera o frete confiável.

A pergunta correta não é:

Qual a chance de alguma coisa acontecer?

A pergunta também deve ser:

Se acontecer, qual será o impacto financeiro?

Nesse exemplo, o risco econômico envolve dezenas de milhares de dólares.

O custo do seguro deve ser comparado ao tamanho da exposição, e não apenas ao valor do frete.

Seguro e cálculo do custo total

Seguro é mais um componente que deve entrar na conta antes de decidir se uma importação vale a pena.

O cálculo pode envolver:

• produto;
• frete doméstico nos EUA;
• recebimento e preparação;
• seguro;
• frete internacional;
• tributos;
• despesas no Brasil.

Veja como calcular o custo total de uma importação dos EUA para o Brasil e como decidir se vale a pena importar dos Estados Unidos.

Quem deve contratar o seguro?

Isso depende da estrutura da operação e das responsabilidades negociadas.

O seguro pode ser contratado:

• pelo comprador;
• pelo vendedor;
• por meio de operador logístico;
• por outro participante responsável pela organização do transporte.

O importante é evitar uma situação em que comprador e vendedor acreditam que “o outro lado cuidou do seguro”.

Antes do embarque, confirme por escrito:

• Existe seguro?
• Quem contratou?
• Qual é a cobertura?
• Qual é o valor segurado?
• Quando a cobertura começa e termina?

Cinco perguntas antes de embarcar

Antes de enviar uma carga de valor relevante, pergunte:

1. Quanto vale essa mercadoria?
2. Existe seguro?
3. Qual é o valor segurado?
4. Quais riscos estão cobertos?
5. Em caso de problema, qual é o procedimento para solicitar indenização?

Essas cinco perguntas podem evitar uma grande surpresa depois do embarque.

Como a Gettek pode ajudar

A Gettek atua como apoio operacional nos Estados Unidos para brasileiros e empresas que precisam comprar, receber e preparar mercadorias antes do envio internacional.

Dependendo da operação, podemos coordenar:

• contato com fornecedores;
• compra;
• retirada;
• recebimento;
• conferência;
• armazenamento;
• consolidação;
• reembalagem;
• palletização;
• preparação da carga;
• coleta;
• coordenação do transporte internacional.

Durante o planejamento logístico, também é possível avaliar junto aos participantes responsáveis pela operação as alternativas disponíveis para proteção da carga durante o transporte.

A Gettek atua como consultoria e apoio operacional e não como seguradora. A contratação de seguro, quando desejada, deve ser realizada por meio de empresa ou profissional habilitado para oferecer a cobertura correspondente.

Vai enviar uma carga dos Estados Unidos para o Brasil? Fale com a Gettek pelo WhatsApp e explique sua operação.

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